開春以來，國內已有10家左右車企陸續宣布下調旗下車型的價格，引發市場關注。三月并不是車市的傳統打折季，今年為何在此時出現一輪“降價潮”？對市場有怎樣的影響？
記者走訪了北京幾個汽車市場，在工作日的中午時段，一家4S店里依然有不少顧客看車選購。門店負責人表示，眼下正值汽車銷售傳統淡季，但今年以來門店客流量和成交額都有顯著提升。
門店負責人表示今年以來門店客流量和成交額都有顯著提升
某汽車品牌北京經銷商經理 蔣金輝：以我這家門店為例，每天的客流有兩到五倍的提升。今年1月至2月，全集團交車量突破32萬臺，各門店的交車量翻番。
消費者到店看車，查看優惠情況
負責人表示，拉動近期到店客流和銷售提升的主要因素，是2月下旬以來發布的新車型降價消息。
北京消費者稱本來考慮次頂配，最后選了頂配
北京消費者 尹女士：本來考慮次頂配，大概15萬元，現在次頂配13萬元多，降得挺多。所以最后選了頂配，整體下來也不到15萬元。
2月下旬以來，已有10家左右車企陸續下調旗下車型的售價
據了解，2月下旬以來，已有10家左右車企陸續下調旗下車型的售價，調價車型基本以新能源純電和混動車型為主，價格集中在10萬元到20萬元區間，最高降幅接近15%，可達3萬元。
業內人士表示，近期碳酸鋰價格處在低位，為新能源車型創造了降價的條件。近年來，國內新能源汽車產業技術和規模雙提升，使得純電車型有了降本降價的實力和底氣，應對淡季市場。
圖為店內看車的消費者
數據顯示，2月新能源車國內零售滲透率35.8%，較去年同期提升3.8個百分點。專家表示，新能源汽車產業經歷幾年的高速增長后，2024年將是車企站穩腳跟的關鍵年，市場競爭將非常激烈。
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多家車企紛紛宣布：降！降！降！
3月以來，廣汽集團宣布多款車型大降價。
除了廣汽集團，春節過后多家車企紛紛宣布下調旗下車型的價格，汽車市場迎來了一輪降價潮。
廣汽多款車型宣布降價
3月以來，廣汽集團兩大品牌埃安和傳祺接踵官宣推新、降價。
3月6日，廣汽傳祺宣布其M6Pro車型與GS3車型均大幅降價。前者售價直降2萬元，現價9.98萬元起，將價格拉進10萬元大關。而后者則降價1.6萬元，價格更是低至不到7萬元，降價幅度接近兩成。
廣汽傳祺宣布其M6Pro車型與GS3車型均大幅降價
這已經不是廣汽旗下品牌近期首次降價。3月3日，廣汽埃安就曾宣布，其AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價9.98萬元，同樣進入10萬元以內區間。
3月5日，廣汽埃安又宣布，AION S MAX星瀚版降價2.3萬元，售價調至17.99萬元。
3月7日，廣汽埃安再次宣布，AION V Plus全系至高官降2.3萬元，降價后80 MAX車型售價來到20.99萬元。
降價潮主要集中在
新能源汽車
春節剛過，率先宣布降價的是比亞迪，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元，價格均下降了2萬元。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。
此輪價格戰部分車型最高降幅 圖源/上觀新聞
記者注意到，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。
中國汽車流通協會會長助理王都介紹，降價的主要原因是我國新能源車企進步快、規模大，已有降價實力和油車競爭。
專家表示，不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業整體發展來看，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。
據乘用車市場信息聯席會發布的數據，今年1月新能源車國內零售滲透率為32.8%，同比增長7.2%，新能源汽車市場零售銷量為66.8萬輛，同比增長101.8%。據中國汽車工業協會預測，2024年我國新能源汽車產銷將達到1150萬輛。
如何看待這波汽車價格戰
對于汽車生產企業來說，采取較大幅度的降價，是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價而獲取更大的市場份額？
某車企品牌及公關處負責人表示，前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴，今年受益于規�；瘍瀯莺腿a業鏈優勢，部分車企實現了電動車價格比油車低。但“電比油低”更像是車企在激烈的市場競爭中為獲取市場份額而采用的營銷策略，當下純電動汽車的成本普遍高于同級別燃油車是不爭的事實。
多位業內人士表示，2024年車市的競爭將異常激烈，通過降價獲取更大的市場份額，是很多車企的必然選擇。
最新一期的麥肯錫中國汽車消費者調研顯示，價格戰雖然從整體上給車市帶來了刺激作用，但幅度極為輕微。大部分受訪者都不認為價格戰對自己的購車決策起到了積極作用。
當前，殘酷的汽車價格戰正在加速淘汰在場玩家。“2024年整個行業一定會發生比較大的變化，淘汰賽已經開始，可能比大家預期的更加提前�！蹦称嚻放艭EO對媒體分析指出。
有網友表示：
“終于降成了白菜價”
有網友稱汽車也降成白菜價了
也有網友表示
“再等等”
有網友稱等等還能降
還有網友后悔
自己的車買得太早了
網友稱自己買的車現在降了2萬
降價非必選項
企業應采取多方式拓展市場
專家進一步指出，汽車廠家依靠降價手段占領市場很難支撐企業的長足發展。企業應通過不斷開展技術創新、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額。
日前，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發布的研究報告顯示，2030年，全球乘用車市場新能源車的滲透率將達50%，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增，技術迭代將推動新能源汽車普及進入快車道。
圖為汽車生產工廠
中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹，汽車是技術高度密集的行業，技術創新速度非�？�，想從長遠制勝，每個企業都要有一定的技術迭代能力，通過持續技術投入和快速推出新產品，去獲得市場來構筑競爭優勢。
不僅是在技術創新上，加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。
中國汽車工業協會的數據顯示，1月份汽車出口同比增長了47.4%。
中國汽車流通協會會長助理王都表示，去年，中國自主品牌的車企出口規模已有500萬輛。“在國外，中國品牌汽車的利潤還是比較好的，能夠支撐企業進一步研發、發展�！�
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